Месячный архив: Март 2022

«Характерно, что нигерийские власти до сих пор не выдвинули официальных обвинений, в соответствии с которыми это судно было задержано», — заявил Лукашевич, слова которого приводит «Интерфакс».

В то же время представители нигерийских военно-морских сил, по его словам, озвучивают различные версии случившегося. «В частности, утверждается, что находившееся на судне оружие предназначено для обеспечения профессиональной охранной деятельности компании «Моран Секьюрити Групп» и якобы было неправильно задекларировано», — сказал Лукашевич.

Кроме того, по его словам, выдвигаются версии того, что «будто бы судно занималось некоей не согласованной с властями деятельностью в нигерийских территориальных водах».

Официальный представитель МИД в этой связи подчеркнул, что вся документация соответствовала букве закона.

«На практике же судовладельцем и оператором в полном соответствии с общепринятыми международными правилами и стандартами и в надлежащие сроки были представлены все необходимые данные нигерийскому морскому агенту», — сказал он, пояснив, что в том числе предоставлялись документы для получения разрешения и согласования с местными властями на заход судна в порт города Лагос.

По словам Лукашевича, полную ответственность за правильное и своевременное оформление «несет шипинговый агент».

«В настоящее время идет соответствующее юридическое разбирательство инцидента, в котором, однако, сделана пауза в связи с мусульманским праздником жертвоприношения», — сказал он.

Официальный представитель МИД заверил, что состояние российских моряков, находящихся на борту судна, «опасений не вызывает».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, накануне стало известно, что нигерийские правоохранители предпринимали попытки арестовать моряков с задержанного российского судна.

В Moran Security Group (компания-судовладелец) рассказали, что все 15 российских моряков по-прежнему находятся на судне и чувствуют себя хорошо.

Во вторник СМИ заявили о задержании властями Нигерии российского судна и 15 членов его экипажа из России по подозрению в контрабанде оружия. По его словам, судно под флагом Нидерландов принадлежит компании Moran Security Group, офис которой находится в Москве.

Анонимный источник сообщил, что в ходе обыска были обнаружены 22 полуавтоматических карабина Benelli MR1, а также несколько автоматов.

Нигерийский ресурс Vanguard сообщил со ссылкой на контр-адмирала ВМС Нигерии Амина Икиоду, что судно Myre Seadiver было задержано на рейде Лагоса в субботу силами нигерийского флота. По его словам, в результате предварительного расследования выяснилось, что судно зашло в территориальные воды страны без необходимых документов.

В офисе компании Moran Security Group газете ВЗГЛЯД заявили, что судно имело все документы для захода в порт, в том числе и на оружие, находившееся на борту.

Между тем, в МИД России заявили, что на борту задержанного в Нигерии судна с российскими моряками находилось задекларированное оружие, и ни о какой контрабанде речи не идет.

В среду временный поверенный в делах России в Нигерии Александр Чернов сообщил, что причиной задержания российского судна со стрелковым оружием на борту сталинеправильно оформленные документы.

«Действительно, на борту судна находилось необходимое небольшое количество стрелкового оружия и боеприпасов. Дело в том, что это судно используется для обеспечения безопасного прохода торговых караванов в пиратоопасных районах мирового океана. Судно шло в Гвинею и в Нигерию зашло для дозаправки, смены экипажа, пополнения водой и продовольствием», — сказал он.

«Но документы на это оружие были оформлены неправильно, — продолжил Чернов. — Естественно, это вызвало недоумение нигерийской стороны. Поэтому судно не арестовано. Оно всего лишь задержано, экипаж находится на свободе и никаких проблем там у него нет».

Льюис Хэмилтон: «Гран При Венгрии, который проходит в данный уикенд – это половина года, и прошло пол года с того этапа, когда я в первый раз сел за руль новой автомашины Мерседес. Пора подвести результаты и посмотреть, чего мы достигли за этот период времени.

В общем всё проходит значительно лучше, чем я ждал. Я вспоминаю, что проходя в данную команду, чувствовал упоение, так как это было начало нового. Я представлялся с основой в Брэкли, находился в макете кокпита грядущей автомашины и пытался придавать определенные перемены в тот подход к работе, к которому привыкла бригада.

Замечательно, что у меня была вероятность что-нибудь изменять. Конечно, в команде работают замечательные техники, но всегда что-нибудь ускользает от интереса. Таким образом я помог сделать лучше ряд факторов – в первую очередь, говорилось о вещах, которые способствовали свою работу в кокпите автомашины.

Начиная с первой автогонки, я мог сражаться в команде лидеров, и это замечательно. К примеру, я никогда в жизни не помышлял, что окажусь спереди пилотов Макларен.

До начала работы на автотрассе, я полагал, что прорваться в первую десятку будет трудно. Я на самом деле так полагал, когда заявлял про это в зимнюю пору – просто потому, что команде понадобилось трудно под конец прошлого года. Я полагал, что нас ожидает тяжелый год.

Я внимательно готовился к первенству, так как прежде у меня почти всегда была вероятность сражаться за победы, однако в настоящее время я не имел подобных ожиданий, и смириться с данным было трудно.

Но, ехав первые круги в автомобиле Мерседес, я почуял, что автомашина вела себя прекрасно, однако пытался не сильно отдаваться чувствам, так как ощущение могло быть ложным. Все-таки, в 1-м же Гран При мы продемонстрировали солидный итог: в квалификации я был 3-м, но в автогонке финишировал 5-м. Это было хорошее начало.

С того времени бригада играет всё мощнее, но автомашина стала существенно лучше. Прежде у команды были неприятности с обновлением автошасси по ходу года, однако сейчас мы надежно прогрессируем. Мерседес на самом деле становится похожа на чемпионскую команду – как раз на это я полагался, когда в неё переходил. И с грядущим я также объединяю серьезные надежды.

У нас было несколько трудных уик-эндов, что разъяснялось неприятностями с покрышками: в квалификациях нам получалось показать большие итоги, однако в автогонках мы откатывались назад. Однако сейчас, когда это в прошлом, размышлять про это легче. Так бывает. Не очень приятно утрачивать позиции, однако концовку автогонок мы вели более-менее смело и набирали очки.

Мне труднее протянуть другое: когда автомашина дает возможность сражаться за победу, однако по некоторым основаниям я ее упускаю. Наиболее логично это было в Сильверстоуне, когда я смело побеждал, пока на моей Мерседес не разразилась рама. Разумеется, были и прочие ситуации, когда я терял какие-то возможности по своей вине, как, к примеру, в Монако. Такие обстановки мне не нравятся.

Однако автомашиной приятно распоряжаться, и рассчитываю, что бригада продолжит заниматься обновлением W04 на протяжении всего года. Уверен, спереди еще будут автогонки, когда мы сможем претендовать на победы.

Невзирая на все проблемы, наша бригада занимает 2-ое место в Призе конструкторов, и в случае если мы с Нико Росберго продолжим демонстрировать отличные итоги, то, не исключаю, Мерседес сумеет настигнуть Red Bull. Если вспомнить, какие позиции занимала бригада в середине 2012 года, для нас это на самом деле впечатляющее завоевание. Достичь этого удалось благодаря тяжелой работе всего коллектива базы в Брэкли, за счет того, что начальники команды – Росс Браун, Тото Вольфф и Ники Песня – сумели верно разделить прямые обязанности среди наших экспертов.

В случае если рассуждать о войне за титул, то здесь иная картина. Я достаточно существенно отстаю от Себастьяна Феттеля – нас делит 58 очков – и он продолжает занимать первые и 2-е места, таким образом преодолеть его будет на самом деле трудно. Однако мы сделаем все, что в наших силах – но несмотря на это со следующим годом я объединяю наиболее солидные веры. Я рассчитываю, что в 2014-м у меня будет шанс побороться за титул.

Я понимаю, что болельщикам нравится, как мы конкурируем с Нико. Я никогда в жизни не помышлял, что мне будет без проблем, так как мой партнер – весьма мгновенный пилот. Однако равномерно я всё лучше осознаю и ощущаю данную автомашину, и, по моему мнению, делаюсь мощнее. Однако данный процесс требует времени.

Люди осуждают об обстановке со стороны и не понимают, как трудно изучать свежую автомашину, обучиться на 100% применять ее потенциал, отжимать из нее все до заключительных 10-х, однако отличный пилот должен уметь это делать. В какие-то уик-энды нам это далеко не получается, на неких Гран При все проходит прекрасно, однако я никогда в жизни был уверен в своих возможностях.

Таким образом меня не тревожит, с кем меня ассоциируют. Я понимаю, что когда располагаю такой же автомашиной, как и конкуренты, то могу сражаться с ними на равных и одолевать.

В нескольких заключительных Гран При хорошо проходили квалификации, однако пока более всего я очень горжусь вокруг по Сильверстоуну, который принес мне поул. Я выложился целиком. Как обычно, мне желалось сделать это для болельщиков, однако в 2018 году у меня была мгновенная автомашина, дозволявшая сражаться за большой итог.

Все-таки, как и прежде нет чувства, что мне получается предельно применять возможности автомашины. Однако это положительный знак, так как невзирая на это, я выигрываю поул-позиции. Я равномерно что-нибудь обмениваю в автомобиле, к примеру, усовершенствую тормоза, и мне становится все более и более удобно в автомобиле.

Не колеблюсь, что в данный уикенд в квалификации мы снова будем конкурентоспособны. Однако автогонка – это совершенно иная история. Нам предстоит в первый раз применять свежие покрышки, но Мерседес – единственная бригада, у которой не было возможности их проверить, так как мы не принимали участие в тестах в Сильверстоуне.

Также, есть целый свод требований, как необходимо использовать покрышки, и это также воздействует. Факт заключается в том, что в горячих условиях покрышка на W04 перегревается, и с основаниями этого мы до сегодняшнего дня не до конца поняли.

Я разбирал какие-то объяснения, в которых люди пишут, что пилоты Мерседес всегда считают оправдания. Однако когда покрышки начинают перегреваться, пилот, сидя в кокпите, ничего не в состоянии сделать. Техники на основе команды прилагают все старания, чтобы решить дилемму, однако она считается последствием огромного количества разных моментов.

К примеру, тормоза греются до неописуемых температур – 400-500 C. И сложно что-нибудь сделать, чтобы это тепло не влияло на покрышки.

Некоторым командам удалось с данным разобраться, некоторым свезло меньше, и им понадобилось придавать перемены в систему автомашины. Однако мы продолжаем работать, равномерно добиваясь прогресса, и нашим критикам стоит вспомнить, где Мерседес была в 2016 г, и сопоставить с итогами этого года…»